順豐速運(yùn)漲價(jià)了 其他快遞會(huì)跟風(fēng)么?

2月1日起，如果想用順豐速運(yùn)往較遠(yuǎn)省份發(fā)包裹的話，可能要多出一點(diǎn)錢了，因?yàn)楣鹃_(kāi)始執(zhí)行新版快遞價(jià)格，雖然到達(dá)不同地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)快件運(yùn)費(fèi)有升有降，但整體漲幅在2%左右。

“這次調(diào)價(jià)，主要原因不能說(shuō)是應(yīng)對(duì)成本的上升，而是引入了更為精細(xì)化的價(jià)格管理體系，”順豐速運(yùn)一位人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者指出，“比如以前順豐的標(biāo)準(zhǔn)快件只有13元和22元兩種價(jià)格，現(xiàn)在價(jià)格階梯將更加豐富?！?/p>

據(jù)記者了解，這是繼2011年順豐速運(yùn)提價(jià)后，事隔四年的又一輪價(jià)格調(diào)整，不過(guò)，根據(jù)記者從其他快遞公司了解到的情況，跟風(fēng)漲價(jià)的并不多，這與其他快遞公司與順豐速運(yùn)不同的客戶定位與定價(jià)模式有很大關(guān)系。

根據(jù)距離有漲有跌

根據(jù)《關(guān)于發(fā)布2015年順豐速運(yùn)新版價(jià)格的通知》，以順豐標(biāo)準(zhǔn)快件為例，整體運(yùn)費(fèi)并不是普遍上漲，而是有升有降，其中五成以上維持原價(jià)，包括廣東-江西、福建-廣西等線路的運(yùn)費(fèi)甚至略有下降。不過(guò)，800公里以上的中長(zhǎng)距離線路，如北京-山西、上海-四川等則首重上調(diào)1-2元。

記者撥打順豐速運(yùn)客戶電話也發(fā)現(xiàn)，以上海出發(fā)的快件為例，同城快件的價(jià)格沒(méi)有變化，上海到四川的快件，首重由原來(lái)的22元變?yōu)榱?3元，續(xù)重也由原來(lái)的加價(jià)10元變?yōu)榱?3元，上海到烏魯木齊的快件，首重則由原來(lái)的22元變?yōu)榱?4元，續(xù)重也由原來(lái)的加價(jià)20元變?yōu)榱?1元。

值得注意的是，在此之前，順豐的標(biāo)準(zhǔn)快件，基本上只有兩種價(jià)格，本地13元，外地22元，經(jīng)過(guò)新一輪的調(diào)價(jià)后，價(jià)格階梯顯然增加了不少，告別了以前的“一刀切”。

順豐速運(yùn)一位人士對(duì)記者透露，除了標(biāo)準(zhǔn)快件，順豐的電商速配、生鮮速配、及醫(yī)藥安心遞醫(yī)藥常溫等服務(wù)價(jià)格也有調(diào)整，比如電商速配的價(jià)格也是有漲有跌，整體漲幅約1%左右。

“這兩年公司在從單純的快遞遞送商向綜合物流商轉(zhuǎn)型，涉及的產(chǎn)品越來(lái)越多，也越來(lái)越復(fù)雜，因此有必要設(shè)立新的價(jià)格體系，”順豐速運(yùn)上述人士告訴記者，精細(xì)化的價(jià)格體系主要以距離、地域?yàn)榛A(chǔ)，“順豐今年的產(chǎn)品規(guī)劃將更加豐富和完善，還將在服務(wù)范圍、資源投入以及快件的時(shí)效、安全性上做更多的投入。”

其他快遞漲價(jià)難

事隔四年，順豐的提價(jià)已經(jīng)先行一步，其他快遞企業(yè)是否會(huì)跟進(jìn)?

記者撥打“四通一達(dá)”多家快遞公司，目前均沒(méi)有對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。不過(guò)，這些快遞公司的運(yùn)價(jià)原本就比順豐低不少，而且不同即使同一快遞企業(yè)的不同區(qū)域的加盟商，報(bào)出的運(yùn)價(jià)也可能不同。

比如申通快遞上海地區(qū)內(nèi)的快遞運(yùn)費(fèi)就只有8元，續(xù)重加3元，上海到北京的首重運(yùn)費(fèi)15元，圓通快遞上海地區(qū)內(nèi)的快遞運(yùn)費(fèi)則是10元，續(xù)重加2元，中通和韻達(dá)上海地區(qū)內(nèi)的快遞運(yùn)費(fèi)首重6元，上海到北京的首重運(yùn)費(fèi)只有12元。

“去年"四通一達(dá)"等快遞公司為了爭(zhēng)市場(chǎng)份額，打了一陣子價(jià)格戰(zhàn)，目前的運(yùn)價(jià)都很低，尤其是給電商大客戶的價(jià)格，最低跑全國(guó)的只有3.5元，”一家快遞公司的管理層對(duì)記者透露，今年不漲價(jià)依然是大概率事件，因此同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太激烈。

據(jù)記者了解，近幾年來(lái)，盡管油價(jià)、租金、人力等各項(xiàng)成本都在不斷攀升，快遞企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用都在直線上升，但對(duì)于數(shù)量更多、競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，想將成本的上漲轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，并不是那么容易的事，甚至很可能是“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死”。

定價(jià)模式分化

順豐與“四通一達(dá)”等快遞公司不同運(yùn)價(jià)走勢(shì)的變化，背后是各自定價(jià)模式和客戶定位的分化。

在中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流專家、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃剛看來(lái)，近幾年國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)飛速發(fā)展，但在最基礎(chǔ)的定價(jià)環(huán)節(jié)，價(jià)格體制還十分單一，目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)定價(jià)主要采用成本、市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)等定價(jià)方法，但大多較為粗略，不能把價(jià)格—服務(wù)、價(jià)格—距離形成精細(xì)化的體系。

比如以加盟制為主的“四通一達(dá)”等快遞公司，總部并不制定最終的運(yùn)價(jià)，而是向旗下的加盟企業(yè)收取面單費(fèi)，中轉(zhuǎn)費(fèi)，有償服務(wù)費(fèi)，仲裁處理費(fèi)，而消費(fèi)者看到的快遞價(jià)格，也不一定是所在區(qū)域的加盟商確定，很可能就是來(lái)收快遞的快遞員，因?yàn)榧用松獭⒊邪c(diǎn)、快遞員實(shí)施的是層層承包的模式。

而國(guó)際快遞巨頭UPS、FedEx在美國(guó)本土，則是按照郵政編碼，以州為圓心，綜合考量距離、區(qū)域經(jīng)濟(jì)特征、運(yùn)輸資源稀缺度、業(yè)務(wù)量等諸多因素，制定出一套細(xì)化的定價(jià)方法。

“順豐新的價(jià)格體系主要就是想跟國(guó)際接軌，并結(jié)合中國(guó)國(guó)情，將圓心定價(jià)理論和原有價(jià)格體系相結(jié)合，根據(jù)各省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，進(jìn)行優(yōu)化、細(xì)化，”順豐上述人士透露，比如以廣州為圓心到達(dá)全國(guó)，就分為了16個(gè)區(qū)，根據(jù)距離遠(yuǎn)近、區(qū)域特征對(duì)價(jià)格進(jìn)行梳理。

“順豐的提價(jià)，也意味著其客戶定位更加向中高端傾斜，比如調(diào)整最多的標(biāo)準(zhǔn)快件，就主要面向?qū)Ψ?wù)和時(shí)間更敏感的商務(wù)客戶，而"四通一達(dá)"等快遞企業(yè)占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)份額的電商遞送領(lǐng)域，則主要是對(duì)價(jià)格敏感客戶，” 中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇對(duì)記者透露，去年，很多快遞企業(yè)對(duì)電商遞送的運(yùn)價(jià)甚至下降了10-20%，這一領(lǐng)域大概90%處于微利，10%虧損，而且虧損面在加大。

關(guān)鍵詞： 順豐速運(yùn)漲價(jià)了 順豐快遞