賽車(chē)聯(lián)盟官網(wǎng)下載 v0.0.9.6開(kāi)放測(cè)試客戶(hù)端賽車(chē)聯(lián)盟下載

在賽車(chē)聯(lián)盟游戲中，玩家可以自主研發(fā)并獲得超過(guò)900輛各大頂級(jí)賽車(chē);25條經(jīng)典賽道全部根據(jù)世界各大賽車(chē)賽道進(jìn)行模擬，使用特殊技術(shù)掃描、取景，盡量保證真實(shí)還原，從而更好地提升了賽車(chē)游戲的真實(shí)體感。

開(kāi)放測(cè)試客戶(hù)端當(dāng)前版本:V0.20

文件總大小:3.01GB

更新日期:2014-07-02

安裝說(shuō)明

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游戲特色

著名賽事經(jīng)典賽道

游戲創(chuàng)造了一個(gè)虛幻的賽車(chē)世界，游戲中的賽道全部根據(jù)于世界各大賽車(chē)賽道進(jìn)行模擬。目前擁有25條 經(jīng)典賽道，每條賽道都使用特殊技術(shù)掃描，取景，盡量保證真實(shí)還原。

模擬真實(shí)汽車(chē)創(chuàng)新游戲體驗(yàn)

ACR中所有的汽車(chē)均來(lái)源于現(xiàn)實(shí)，并且得到了廣大賽車(chē)生產(chǎn)廠商的授權(quán)使用。除了耳熟能詳?shù)谋捡Y寶馬，還有布加迪威龍等超級(jí)跑車(chē)。各項(xiàng)性能采用真實(shí)車(chē)輛的參數(shù)，并成功模擬在游戲中 。玩家通過(guò)不斷比賽，研發(fā)新的賽車(chē)，挑戰(zhàn)不同的賽道，體驗(yàn)駕駛超級(jí)豪車(chē)的快感!

經(jīng)典操作方式迎合用戶(hù)習(xí)慣

ACR采用鍵盤(pán)和鼠標(biāo)多種操作模式，同時(shí)支持方向盤(pán)、搖桿甚至鼠標(biāo)操控，同時(shí)支持快捷鍵自定義，為各類(lèi)不同操作習(xí)慣的用戶(hù)提供了可自由選擇的空間。

激烈競(jìng)賽強(qiáng)烈互動(dòng)

游戲采用獨(dú)特的匹配模式，提供了多人同時(shí)賽事的游戲方式。游戲內(nèi)玩家可以創(chuàng)建加入俱樂(lè)部，自由互動(dòng)。游戲內(nèi)獨(dú)具特色的俱樂(lè)部玩法，極大地增強(qiáng)了玩家間的互動(dòng)。同時(shí)交友系統(tǒng)支持當(dāng)前的主流社交平臺(tái)，玩家可以自由地分享。同時(shí)也可以個(gè)性化地展示自己的愛(ài)車(chē)，游戲內(nèi)成就等個(gè)人信息，其他玩家可以通過(guò)點(diǎn)擊你的頭像或昵稱(chēng)來(lái)進(jìn)行查看并留言評(píng)價(jià)。

大氣賽車(chē)場(chǎng)景精細(xì)畫(huà)面細(xì)節(jié)

游戲內(nèi)地圖模擬真實(shí)賽道，對(duì)于地圖內(nèi)的各個(gè)細(xì)節(jié)制作也非常精細(xì)。加油的觀眾，逼真的草地

，火爆的撞擊等，都非常逼真精細(xì)地呈現(xiàn)在了賽車(chē)場(chǎng)景里。同時(shí)游戲可以自由地切換視角，感受不同角度的賽車(chē)體驗(yàn)。游戲最后的錄像回放系統(tǒng)更是全方位立體化地采集玩家本場(chǎng)比賽的精彩鏡頭，以不同角度展示出來(lái)。

個(gè)性改裝極速體驗(yàn)

游戲內(nèi)獨(dú)特的改裝系統(tǒng)，特別針對(duì)不同的車(chē)輛可以進(jìn)行各個(gè)部件的升級(jí)，提升賽道的加速、操控、剎

車(chē)制動(dòng)等各項(xiàng)操控性能，增加駕駛體驗(yàn)。并且隨著車(chē)輛的升級(jí)改裝和玩家技術(shù)的提升，大部分玩家都可以做出各種花式動(dòng)作，玩家完全可以在游戲內(nèi)駕駛出《速度與》系列中的效果，每個(gè)人都能成為Dominic Toretto!

賽事介紹

一級(jí)方程式賽車(chē)(F1/Formula 1)

世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽。汽車(chē)場(chǎng)地比賽項(xiàng)目之一。是方程式汽車(chē)賽中最高級(jí)別的比賽。世界上首次舉行賽車(chē)場(chǎng)上的賽車(chē)是1900年在法國(guó)的默倫?，F(xiàn)代世界一 級(jí)方程式錦標(biāo)賽是于1950年在英國(guó)銀石賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)始的, 現(xiàn)在每年舉行16場(chǎng)比賽，由國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)安排比賽?，F(xiàn)有的19支參賽車(chē)隊(duì)均為“一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)協(xié)會(huì) (FOCA) ”的成員。 車(chē)手必須持有由國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)簽發(fā)的“超級(jí)駕駛執(zhí)照 ”。每年全世界持有這種執(zhí)照的車(chē)手不超過(guò)100人。

比賽設(shè)車(chē)手獎(jiǎng)和車(chē)隊(duì)獎(jiǎng)。 每場(chǎng)比賽的全程距離為305公里, 所用時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)。每場(chǎng)比賽取前六名,車(chē)手獲得的分?jǐn)?shù)依次為10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一賽季結(jié)束后, 將車(chē)手在全年16場(chǎng)比賽中取13場(chǎng)最好的比賽成績(jī)相加得出總積分, 得分最高者為當(dāng)年世界冠軍。車(chē)隊(duì)世界冠軍的計(jì)分方法與車(chē)手相同。

比賽使用四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車(chē), 由底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、 變速系統(tǒng)、 輪胎和空氣動(dòng)力裝置等構(gòu)成，最低重量為505公斤。底盤(pán)是以航天飛機(jī)的構(gòu)造科學(xué)為基本理論依據(jù), 用碳化纖維制造的。 發(fā)動(dòng)機(jī)依不同時(shí)期的比賽規(guī)則而變化, 自1995年開(kāi)始, 規(guī)定使用汽缸容積為3.0公升的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī), 汽缸數(shù)目最多12個(gè)，輸出馬力為650匹。 變速器設(shè)有六至七個(gè)檔位， 并采用半自動(dòng)變速系統(tǒng)。

使用的輪胎采用特殊合成橡膠制造, 分干地與濕地兩種，以便于在不同氣候下使用。賽車(chē)的車(chē)身呈流線形, 在其前、后部設(shè)有擾流裝置和翼子板, 在運(yùn)動(dòng)中利用空氣動(dòng)力學(xué)的原理產(chǎn)生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車(chē)緊貼地面運(yùn)動(dòng)。

三級(jí)方程式汽車(chē)賽(F3/Formula 3)

方程式汽車(chē)場(chǎng)地比賽項(xiàng)目之一。使用的賽車(chē)是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車(chē), 外形與一級(jí)方程式賽車(chē)相類(lèi)似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總?cè)莘e為2公升的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約170馬力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽車(chē)賽。方程式汽車(chē)場(chǎng)地比賽項(xiàng)目之一。設(shè)有國(guó)際大獎(jiǎng)賽等比賽。使用的賽車(chē)是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車(chē), 裝備8汽缸、工作總?cè)莘e為3公升的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約475馬力。[2]

亞洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽車(chē)場(chǎng)地比賽項(xiàng)目之一，限在亞洲地區(qū)開(kāi)展。使用的賽車(chē)是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車(chē), 車(chē)身規(guī)格與三級(jí)方程式相似, 配備1臺(tái)" 福特 "4汽缸工作總?cè)莘e為2公升的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī), 輸出功率約160馬力。[2]

直線競(jìng)速賽(Drag Racing)

汽車(chē)場(chǎng)地比賽項(xiàng)目之一。比賽按不同車(chē)型及發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積分為 12 - 14 個(gè)級(jí)別，在兩條并列長(zhǎng)1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進(jìn)行，實(shí)際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時(shí)每 2 輛車(chē)為1組，實(shí)行淘汰制，分多輪進(jìn)行，直至決出冠軍。采用定點(diǎn)發(fā)車(chē)方法，加速行進(jìn)，通過(guò)電子儀器測(cè)量從發(fā)車(chē)線到終點(diǎn)線的行駛時(shí)間評(píng)定成績(jī)。

使用特別設(shè)計(jì)制造的活塞式或噴氣式專(zhuān)用賽車(chē)，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車(chē)重500- 1000公斤。其中"高級(jí)酒精發(fā)燒友(TAFC)" 級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)容積達(dá)8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達(dá)382公里/小時(shí);“三角架高級(jí)燃料車(chē)(TFD)”級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達(dá)460公里/小時(shí); “噴氣發(fā)燒友”級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)10000馬力。[2]

耐久賽(Grand Touring Car)

亦稱(chēng)“GT賽”。汽車(chē)場(chǎng)地比賽的一種。為長(zhǎng)時(shí)間耐久性汽車(chē)比賽。比賽車(chē)輛分旅行車(chē)和運(yùn)動(dòng)原型車(chē)兩類(lèi)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積分為若干級(jí)別。比賽中每車(chē)可設(shè) 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。

每年國(guó)際汽車(chē)耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進(jìn)行8- 12小時(shí), 以完成圈數(shù)的多少評(píng)定成績(jī)。 較著名的比賽有：法國(guó)勒芒( Le Mans) 24小時(shí)耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時(shí)耐久賽。[2]

印地車(chē)賽(Indy Car)

汽車(chē)場(chǎng)地比賽的一種。設(shè)有世界錦標(biāo)賽。該車(chē)賽起源于美國(guó), 原為美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)主辦的錦標(biāo)賽。1978年由18支印地車(chē)隊(duì)聯(lián)合成立了“印地錦標(biāo)賽賽車(chē)隊(duì)有限公司", 建立了賽事管理機(jī)構(gòu)舉辦系列車(chē)賽，制訂了獨(dú)特的比賽規(guī)則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受?chē)?guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)管轄的汽車(chē)比賽。

比賽使用車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)類(lèi)似一級(jí)方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車(chē)，但使用8汽缸、工作容積為 2.6- 3.4 公升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī), 輸出功率700~850馬力。依不同的比賽場(chǎng)地比賽距離為320公里至800公里不等。[2]

卡丁車(chē)賽(Karting)

汽車(chē)場(chǎng)地比賽項(xiàng)目的一種。分方程式卡丁車(chē)、國(guó)際A、B、C、E級(jí)和普及級(jí)六類(lèi)， 共12個(gè)級(jí)別。使用輕鋼管結(jié)構(gòu)，操縱簡(jiǎn)單，無(wú)車(chē)體外殼，裝配100CC、 125CC或 250CC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的4輪單座位微型賽車(chē), 重心低，在曲折的環(huán)型路線上行駛，比賽速度感強(qiáng)。

卡丁車(chē)是世界方程式賽車(chē)的最初級(jí)形式, 始于1940年。由于許多著名的一級(jí)方程式賽手都是從卡丁車(chē)起步的，因此卡丁車(chē)被視為“ F- 1”的搖籃。

創(chuàng)紀(jì)錄賽(Land-Speed Record-LSR)

在某個(gè)場(chǎng)地或路段以單車(chē)出發(fā)創(chuàng)造最高行駛速度記錄的汽車(chē)活動(dòng)。按汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積分A - J共10個(gè)級(jí)別。

現(xiàn)今以輪胎驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟( Summer Brother )創(chuàng)造的，時(shí)速達(dá)660公里/小時(shí);以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)最高速度記錄是1983年由英國(guó)人理查德·諾貝爾( Richard Noble )駕駛他自己設(shè)計(jì)的 Thrust II 車(chē)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州西北的鹽湖上創(chuàng)造的，時(shí)速達(dá)1019.89公里/小時(shí)。其發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出總功率為60000馬力。

拉力賽(Rally)

亦稱(chēng)“多日賽”。汽車(chē)道路比賽項(xiàng)目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行。在一個(gè)國(guó)家內(nèi)或者跨越數(shù)國(guó)舉行的既檢驗(yàn)車(chē)輛性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)途比賽。

比賽在規(guī)定的日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個(gè)測(cè)試速度的賽段,交替進(jìn)行，每個(gè)賽段的長(zhǎng)度不超過(guò)30 公里。比賽采用單個(gè)發(fā)車(chē)方法，每個(gè)車(chē)組由1名駕駛員和1名副駕駛員(領(lǐng)航員)組成。以每個(gè)車(chē)組完成全部特殊路段比賽的時(shí)間和在行駛路段所受處罰時(shí)間累計(jì)計(jì) 算最終成績(jī)，時(shí)間短者名次列前。比賽對(duì)行駛路段的行駛時(shí)間有嚴(yán)格限制，車(chē)組必須按規(guī)定的時(shí)間依次到每個(gè)時(shí)間控制點(diǎn)報(bào)到，遲到或早到都會(huì)受到處罰。

必須使用在國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)、年產(chǎn)量超過(guò)5000 輛的標(biāo)準(zhǔn)4座小客車(chē)和旅行車(chē), 并按比賽規(guī)則改裝。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率不準(zhǔn)超過(guò)300馬力。

國(guó)際汽車(chē)?yán)惷磕暝O(shè)有世界拉力錦標(biāo)賽( 14站 )、歐洲拉力錦標(biāo)賽( 11站, 難度系數(shù)分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標(biāo)賽(6站)、非洲拉力錦標(biāo)賽( 5站 )、中東拉力錦標(biāo)賽(6站)等眾多大型賽事。

越野賽(Rallycross)

汽車(chē)道路比賽項(xiàng)目之一。是在一個(gè)國(guó)家的公路和自然道路上舉行的允許對(duì)該國(guó)進(jìn)行考察的汽車(chē)比賽。經(jīng)過(guò)幾個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土、總長(zhǎng)度超過(guò) 10,000公里或跨洲的比賽稱(chēng)馬拉松越野賽。除國(guó)際汽聯(lián)特別批準(zhǔn)外，越野賽的賽程不得超過(guò)15天，比賽必須在白天進(jìn)行。采用單車(chē)發(fā)車(chē)方式。比賽每經(jīng)過(guò) 10個(gè)階段后至少休息 18個(gè)小時(shí)。賽車(chē)聯(lián)盟

每階段的行駛距離自定, 但每個(gè)賽段的最大長(zhǎng)度, 越野賽規(guī)定不超過(guò)350公里, 馬拉松越野賽規(guī)定不超過(guò)800公里。必須使用在國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)的全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)參賽。

1996年國(guó)際汽聯(lián)首次對(duì)越野賽實(shí)行世界杯賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達(dá)喀爾越野賽、突尼斯國(guó)際汽車(chē)賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車(chē)越野賽、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)沙漠挑戰(zhàn)賽等。